Conseils sur la conception de différents types de traversée piétonne

Une traversée piétonne sûr et fréquente favorise un environnement propice à la marche. Les piétons sont particulièrement sensibles aux changements mineurs de pente et de géométrie, aux détours et à la qualité des matériaux et de l’éclairage des trottoirs.

La conception des traversées piétonnes a le potentiel de façonner le comportement des piétons, tout en guidant les gens vers l’itinéraire le plus sûr possible.

Conseils de conception d’une traversée piétonne

sécurité traversée piétonne

Lieu

Les passages pour piétons peuvent être situés à une intersection ou au milieu d’un pâté de maisons.

Fournir des traversées piétonnes à toutes les jambes des intersections. Il est peu probable que les piétons respectent un passage à niveau en trois étapes et peuvent se mettre dans une situation dangereuse en conséquence.

Installer un passage pour piétons là où il y a une ligne de désir piéton importante. Les applications fréquentes incluent:

  • Les arrêts de bus à mi-pâté de maisons
  • Les stations de métro
  • Parcs
  • Les places
  • Les monuments
  • Entrées de bâtiments publics.

Placement traversée piétonne

Les passages pour piétons sont prévus par la loi à toutes les intersections à angle droit, qu’elles soient marquées ou non, sauf si le passage pour piétons est expressément interdit. Aux emplacements du bloc médian, les passages pour piétons n’existent que lorsqu’ils sont marqués. À ces endroits sans intersection, ce sont les marques de passage pour piétons qui établissent légalement le passage pour piétons.

La décision de marquer un passage pour piétons ne doit pas être considérée isolément, mais plutôt en conjonction avec d’autres mesures visant à sensibiliser davantage les automobilistes aux piétons.

Sans mesures supplémentaires, il est peu probable que les passages pour piétons balisés augmentent à eux seuls la sécurité des piétons et puissent diminuer la sécurité, en particulier dans les rues à plusieurs voies.

Espacement

Prévoyez des passages à niveau tous les 80 à 100 m en milieu urbain.

1 Les distances supérieures à 200 m doivent être évitées, car elles créent des problèmes de conformité et de sécurité.

S’il faut plus de trois minutes à une personne pour marcher jusqu’à un passage pour piétons, elle peut décider de traverser un itinéraire plus direct, mais dangereux.

Les critères d’espacement des passages pour piétons doivent être déterminés en fonction du réseau piétonnier, de l’environnement bâti et des lignes souhaitées. Les concepteurs doivent tenir compte de la demande de franchissement à la fois existante et projetée.

Marquage

Marquez toujours les traversées piétonnes, quel que soit le motif ou le matériau du revêtement.

Les marques d’échelle et de zèbre à haute visibilité sont préférables aux marques de chaussée parallèles ou en pointillés. Ceux-ci sont plus visibles pour les véhicules en approche et il a été démontré qu’ils améliorent le comportement de rendement des conducteurs.

Signalisation

Lorsque la vitesse des véhicules est supérieure à 30 km / h et que le nombre de piétons et la demande aux passages à niveau sont modérés à élevés, prévoir des passages à niveau avec signalisation pour favoriser un environnement de marche sécuritaire.

Les passages à niveau non contrôlés représentent généralement des traversées sûres dans les rues à faible trafic et à des vitesses inférieures à 30 km / h.

Longueur (distance de croisement)

Gardez les distances de franchissement aussi courtes que possible en utilisant:

  • Des rayons d’angle serrés
  • Extensions de trottoir
  • Des îlots de refuge pour piétons et des médianes.

Les médianes et les îles de refuge créent une traversée piétonne en deux étapes pour les piétons. Ce qui est plus facile et plus sûr lors de la traversée de plusieurs voies de circulation.

Largeur

traversée piétonne

Un passage pour piétons doit être au moins aussi large que les trottoirs auxquels il se connecte et ne pas avoir moins de 3 m de largeur.

Visibilité et lumière du jour

Prévoyez des zones d’attente adéquates pour que les piétons voient le trafic venant en sens inverse et augmentez la visibilité des conducteurs en ajoutant des extensions de trottoir ou des îlots de refuge.

Restreindre le stationnement ou installer des extensions de trottoir afin de rendre les piétons plus visibles pour les automobilistes et les voitures plus visibles pour les piétons. C’est ce qu’on appelle l’éclairage naturel des rues et doit être fourni à tous les passages à niveau.

Mesures de sécurité supplémentaires

La présence d’un passage pour piétons ne rend pas à elle seule une rue sûre. En fonction du volume des piétons et du trafic, de la vitesse, de la largeur et de la configuration de la chaussée, les passages pour piétons peuvent nécessiter des mesures de sécurité supplémentaires telles que des îlots de refuge, des signaux ou des stratégies de modération de la circulation.

Séparation des grades

Prévoyez toujours des passages pour piétons au niveau du sol, sauf dans les cas où ils traversent des autoroutes à accès limité ou des éléments naturels tels que des rivières.

Les passages supérieurs et inférieurs pour piétons occupent de l’espace sur le trottoir, augmentent considérablement la distance de marche et sont fréquemment évités par les piétons au profit d’un passage plus direct. Ils sont très chers et nécessitent un entretien régulier pour les garder propres et sûrs. Dans de nombreux cas, ils sont sous-utilisés et mal entretenus. En retirant les piétons de la surveillance naturelle de la rue, ils soulèvent des problèmes de sécurité personnelle.

Traversée piétonne balisées

Les traversées piétonnes balisés représente un outil essentiel pour aider les piétons à se déplacer en toute sécurité, commodément et de manière prévisible sur les routes. Les passages pour piétons peuvent également fournir un traitement de conception de paysage de rue unique pour souligner la présence et la primauté des piétons.

Les passages pour piétons marqués avertissent les conducteurs qu’ils s’attendent à ce que les piétons traversent et dirigent les piétons vers des endroits souhaitables de passage à niveau. Le marquage des passages pour piétons à chaque intersection n’est ni nécessaire ni souhaitable.

La conception du paysage de rue devrait mettre l’accent sur les traversées piétonnes en tant qu’élément fondamental du domaine des piétons, et non comme une intrusion dans la chaussée réservée aux véhicules uniquement.

Les personnes ou les groupes communautaires intéressés à installer ou à améliorer un passage pour piétons dans leur quartier doivent appeler ou se rendre à l’agence municipale de transport de leur région.

Intersections contrôlées

Les intersections peuvent être contrôlées par des feux de signalisation ou des panneaux d’arrêt. Selon la politique actuelle de la Ville, des passages pour piétons marqués devraient être fournis sur tous les tronçons d’intersection contrôlés par des feux de circulation. Sauf si le passage pour piétons ne soit expressément interdit. Des passages pour piétons peuvent être envisagés à toutes les intersections contrôlées par STOP.

Les facteurs à prendre en compte comprennent:

  • Le volume élevé de piétons
  • Le volume des véhicules
  • L’emplacement de la zone scolaire
  • Le volume important d’utilisation des personnes âgées ou handicapées ou d’autres raisons de sécurité.

Intersections incontrôlées

Les intersections sans feux de circulation ni panneaux d’arrêt sont considérées comme des intersections non contrôlées. La décision de marquer un passage pour piétons à un endroit non contrôlé doit être guidée par une étude technique.

Les facteurs pris en compte dans l’étude comprennent:

  • Le volume
  • La vitesse des véhicules
  • La largeur
  • Configuration de la chaussée
  • La distance de visibilité d’arrêt
  • La distance jusqu’au prochain passage à niveau contrôlé
  • Visibilité nocturne
  • La pente et le volume des piétons.

Passerelles à haute visibilité

En raison du faible angle d’approche auquel les conducteurs aperçoivent les marques de chaussées, l’utilisation de bandes longitudinales en plus ou à la place des marques transversales standard peut augmenter considérablement la visibilité d’une traversée piétonne à la circulation venant en sens inverse.

Bien que la recherche ne montre pas de lien direct entre une visibilité accrue pour les passages pour piétons et une sécurité accrue des piétons, c’est démontré que les traversées piétonnes à haute visibilité augmentent le rendement des automobilistes et la canalisation des piétons.

Ce qui a conduit à conclure que les passages pour piétons à haute visibilité ont un effet positif sur le comportement des piétons et des conducteurs.

Divers modèles de marquage de passage pour piétons existent y compris:

  • Continental
  • Transversal
  • En échelle

Traversées du milieu du bloc

chien traversée piétonne

Dans les zones avec de courtes longueurs de pâtés de maisons, des intersections rapprochées permettent aux piétons de trouver facilement des traversées piétonnes sans avoir à sortir de leur chemin.

Mais de nombreuses zones ont de longs blocs avec des intersections très espacées et moins de possibilités de franchissement. Les passages pour piétons à mi-pâté de maisons peuvent constituer un passage pratique pour les piétons lorsque lorsqu’une destination crée une forte demande de franchissement.

Une analyse propre au site et une autorisation environnementale s’impose pour tout passage à niveau intermédiaire proposé. Afin de déterminer si cela entraînerait ou contribuerait à des niveaux de service inacceptables ou à des retards pour les véhicules de transport en commun.

Conception traversée piétonne

Une traversée piétonne pour piétons doit être au moins aussi large que le trottoir. Mais peut être plus large dans les endroits à forte demande pour les piétons ou aux trottoirs étroits.

Les passages pour piétons doivent être équipés de rampes de bordure et de bandes d’avertissement tactiles conformément aux directives fédérales sur l’accessibilité.

Passerelles à haute visibilité

Les traversées piétonnes à haute visibilité devraient être marqués à l’aide du motif continental de bandes de passage pour piétons, qui consiste en une série de larges bandes parallèles au trottoir sur la longueur du passage à niveau. (Ceux-ci se distinguent des passages pour piétons à échelle, qui conservent les bandes latérales transversales du passage pour piétons standard en plus des larges “ échelons ” de l’échelle, ou des passages pour piétons zébrés, qui ont des rayures diagonales.

Lorsque les marques transversales sont converties en marques continentales, les bandes latérales peuvent rester, car le retrait est coûteux. Mais les bandes latérales ne doivent pas être conservées. Dans la mesure du possible, les passages pour piétons continentaux seront conçus avec les bandes placées pour éviter les passages de roues, ce qui peut réduire les besoins d’entretien à long terme.

Traversées du milieu du bloc

Les passages à niveau du milieu devraient:

  • S’améliorés par l’utilisation de signalisation, de bandes, de signalisation ou d’autres traitements spéciaux.
  • Être construit en combinaison avec des extensions de bordure de bloc intermédiaire
  • Inclure l’éclairage pour piétons orienté vers le passage à niveau
  • Traitements supplémentaires pour les passages pour piétons
  • Avancer les lignes d’arrêt et de rendement

Feux clignotants et balises

Les feux clignotants sur la chaussée visent à attirer une attention particulière sur les piétons dans les passages pour piétons. Où la signalisation ou d’autres traitements de conception suffisent.

Les balises clignotantes peuvent être utilisées pour contrôler la circulation aux intersections. Où la circulation ou les conditions physiques ne justifient pas un signal complet.

Mais les taux de collision indiquent la possibilité d’un besoin particulier, ou pour fournir un avertissement supplémentaire d’un bloc central ou d’un passage pour piétons d’école incontrôlé.

Pavage d’intersection spécial

Les traitements spéciaux de pavage des intersections peuvent briser la monotonie visuelle des rues asphaltées, mettre en évidence les passages à niveau comme une extension du domaine piétonnier et annoncer des emplacements municipaux ou commerciaux clés.

Les traitements spéciaux de pavage des intersections comprennent des couleurs, des textures et des motifs de notation intégrés.

Le pavage décoratif spécial, y compris le béton, l’asphalte ou les pavés, ou tout autre traitement similaire ne définit pas un passage pour piétons et ne doit pas être considéré comme une mesure de sécurité.

Des marques standard de passage pour piétons transversales ou longitudinales à haute visibilité s’imposent toujours.

Les traitements de pavage spéciaux aux intersections sont plus coûteux à construire et à entretenir que les traitements standard. Lorsque les budgets d’investissement et d’entretien le permettent, ils peuvent être pris en compte sur:

  • Rues importantes pour le modèle de la ville
  • Rues commerciales
  • Aux entrées des zones résidentielles où les rues résidentielles se croisent avec des rues à plus fort volume
  • Dans des lieux civiques clés, tels que des bâtiments municipaux ou des entrées dans des espaces ouverts
  • Au milieu des passages pour piétons

Les traitements de pavage doivent:

  • Utilisez une couleur, une texture et un motif intégrés.

Les matériaux potentiels comprennent, l’asphalte coloré et estampé, le béton coulé et les pavés en pierre.

  • Fournir une surface qui ne cause pas d’inconfort en raison de vibrations excessives à ceux qui utilisent des fauteuils roulants.
  • Utilisez des matériaux stables, durables et antidérapants
  • Inclure des traitements de bordure pour contraster visuellement avec le matériau primaire et avec la chaussée en asphalte
  • Inclure des bandes de passage pour piétons (lignes blanches parallèles) sur le bord extérieur du passage à niveau.

Passages et intersections surélevés

Les passages pour piétons surélevés sont une stratégie d’apaisement de la circulation qui permettent de:

  • Ramener le niveau de la chaussée à celui du trottoir
  • Obliger les véhicules à ralentir avant de passer le passage pour piétons
  • Fournir un chemin piétonnier plat de trottoir en trottoir.

Lire aussi:

(14)